一般柴油發(fā)動機的是由發(fā)動機凸輪軸推動，憑借噴油器將柴油機傳至各缸汽柴油室。這類供油方式要隨汽車轉速的變動而轉變，做不到各種各樣轉速比下的提供的油量。而如今早已越來越廣泛選用道依茨配件中的高壓共軌噴式系統(tǒng)軟件，它較切實解決了這個問題。
為了更好地使負載調整更為高品質，造成了高壓共軌技術性。高壓共軌技術性就是指噴油器、液位傳感器和ECU構成的閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件。噴油器把髙壓汽柴油傳至公共性供輸油管，根據(jù)對公共性提供的油管中的汽壓完成操縱，可以大幅減少柴油發(fā)動機提供的油工作壓力隨汽車轉速的轉變。柴油發(fā)動機的電機控制噴出已做過詳細介紹。對于增加壓力中冷技術性便是當增壓機將新鮮壓縮空氣經中區(qū)冷卻塔制冷，隨后經進氣支管、進氣門流至氣缸發(fā)動機燃燒室。合理的中冷技術性可使增加壓力溫度降低到50℃下列，有利于降低煙氣的排出和提升汽柴油合理性。
在車輛柴油發(fā)動機中，高速運行使柴油機噴出全過程的時間僅有千分之一幾秒，試驗證實，在噴出全過程中液壓油管各個地方的工作壓力是隨時間和部位的差異而轉變的。因為柴油機的流體密度和液壓油管中柴油機的工作壓力起伏，使具體的油泵情況與柴油泵所明文規(guī)定的柱塞泵提供的油規(guī)律性有很大的差別。
道依茨配件的電機控制噴出系統(tǒng)軟件由感應器、ECU（操縱模塊）和執(zhí)行器三部份構成。其每日任務是對油泵系統(tǒng)軟件開展電子器件操縱，完成對點火提前角及其油泵按時隨運作工作狀況的同步控制。選用轉速比、溫度、工作壓力等感應器，將即時監(jiān)測的主要參數(shù)同歩鍵入電子計算機，與ECU巳存儲的變量值開展較為，通過解決測算依照相對值對執(zhí)行器完成操縱，推動油泵系統(tǒng)軟件，使柴油發(fā)動機運行情況達到。